這次去旅行住了這間多姆渡假村 - 西歸浦真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間多姆渡假村 - 西歸浦真是沒選錯~服務好又親切
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商品訊息描述
主要設施
- 20 間禁煙客房
- 咖啡廳
- 會議中心
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 花園
- 多語服務人員
- 烤肉架
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 冰箱
- 獨立用餐區
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
- 花園
- 吹風機
鄰近景點
- 位於西歸浦市
- 西歸浦博物館就在附近
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- Seri World就在附近
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- 孤根山就在此區域
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中國時報【陳柏廷、連雋偉╱綜合報導】
針對台、聖斷交，大陸外交部改變2013年針對甘比亞與我斷交時「中甘並無接觸，毫無所悉」低姿態發言，改以強勢主動宣布，並警告不可逾越「一中底線」說法，懲台警美意味濃厚。大陸學界稱，聖多美與陸建交只是遲早，這不僅是對「英川通話」的告誡，也透露北京對蔡的觀察期將至，「台灣政府要做好『雪崩式斷交』的心理準備」。
大陸外交部昨搶先主動發布訊息，不僅「贊賞」，談「一中」，且再提聯合國2758號決議，警示意味濃厚。國台辦昨則回應，「大陸堅持一中原則、反對台獨立場堅定不移，也將得到國際社會愈來愈廣泛的認同和支持。」
有關人士說，採「先斷後建」，是給蔡政府留最後顏面，一旦跟大陸攤牌，就是直接斷交建交一起，且好幾國一起來。
大陸國務院參事、人民大學國關學院教授時殷弘說，聖台斷交可看出，北京對蔡英文已漸失耐心，表明大陸對蔡「觀察期」確實受「英川通話」影響，似有關上大門傾向。
直屬外交部的中國國際問題研究院常務副院長阮宗澤認為，蔡當局輕忽「英川旅遊大亨通話」後果，因通話讓大陸警惕到，蔡英文已從過去不碰觸大陸底線，變成主動試探大陸。
阮宗澤直言，聖台斷交只是開端，壓縮台灣國際空間力度必加強，「台灣面臨雪崩式斷交潮的惡夢應不遠了。」
阮宗澤還說，大陸外交部強調「一中是國內外旅遊不可逾越底線」，也是說給川普聽的，是給川普「當頭棒喝」，向他傳遞別在一中政策玩火的信號。
中國國際問題研究院副院長郭憲綱分析，由於蔡不承認九二共識，導致過去馬政府時期兩岸「外交休兵」基礎崩解，因此，像聖多美普斷交事件必繼續上演。
此外，《環球時報》昨評聖台斷交說，這只是開始，既針對蔡英文不承認九二共識，也懲罰蔡川通話，台獨喪鐘就此敲響，「如果民進黨當局繼續推進台獨路線，台灣外交最終結局就是剃光頭，邦交國降為零。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【旅遊便宜黃全興】
做為台灣專業的MRO，亞航公司在本國軍機商維業務貢獻心力，目前已執行軍用飛機的維修維護機型如下：B-1900型機、Fokker 50、UH-1H直升機、S-70C直升機、OH-58D直升機、TH-67直升機、CH-47直升機、AH-1W直升機、C-130H運輸機及T-34初級教練機。經由國防相關業務的拓展，亞航公司已經成為一股支援我國國防後勤的重要力量。
在軍機與零附件維修上，亞航公司目前得到13家原廠製造商（OEM）的授權認證，包括世界知名飛機、發動機製造廠認證與授權合格的維修中心，對軍機及零附件維修市場的爭取具有關鍵地位。
在GOCO專案上，亞航目前承攬「二指部軍工廠委託民間經營」案，主旅遊資訊要負責C-130、T-34C、E-2T、S2T、500MD、S-70C型機維護及「松指部修護補給隊委託民間經營」案，負責Fokker 50及B-1900C等機隊的維護工作，長期以來提供高品質及高妥善率、高可靠度的維修服務。
於2006年間，國軍為了因應防衛需求，逐漸汰除老舊的S-2T反潛機，並採購P-3C反潛機，以應付日漸精密且複雜的反潛任務與電子作戰的需要。在洛克西德馬汀公司與經濟部工業局督導下，選定了亞航公司做為國軍P-3C反潛機的後勤支援者，並進一步在亞航公司建立廠級維修能量。
賽考斯基 台灣重要夥伴
亞洲航空公司在經過洛克西德馬汀公司技術移轉下，包含技術資料庫建立、飛機藍圖接收使用、人員學科及術科訓練、裝備工具授權製造、與專用裝備接收驗證等，目前公司已具備維修空軍P-3C反潛機的O/I/D各階層能量，並獲洛克西德馬汀公司授權為空軍P-3C反潛機廠級維修合格廠，將可提供P-3C反潛機未來數十年間的維修與支援需求，有效提升國軍作戰能力。
另外，針對軍用直升機的部分，目前賽考斯基公司因其在國內直升機數量眾多，未來勢必有維修與改裝的需求，因而要在國內尋找合作夥伴，以提供該公司產品的後勤支援。
經賽考斯基公司多次派員至國內勘查及檢視國內各廠蜜月行家的人員及能量現況，最終選擇亞洲航空公司為其在台灣地區的維修支援夥伴，雙方將合作進行日後S-70機的改裝與UH-60M黑鷹直升機的後勤支援。
因亞航公司人員已完成賽考斯基公司相關技術移轉訓練，並且順利取得UH-60M黑鷹直升機原廠維修證照，亞航公司將以此技術為基礎，建立起國內UH-60M直升機的維修能量，支援國內UH-60M直升機維修需求。
而空軍與海軍的 S-70C機，因使用日久已達飛機設計的使用壽限，並有性能更新與物料支援的問題急需克服。
經賽考斯基公司至海軍、空軍現地檢視勘察飛機情況，已向我國軍方提出評估建議，以及尋求執行性能提升的方案。屆時，亞航公司將再與賽考斯基公司合作，共同執行S-70C機性能提升之工作，將更能提升亞航公司的飛機修護技術水準。
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